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作者：王健壹;余浩伟;朱胜阳;王开云;
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;中铁二院工程集团有限责任公司;
摘要：为研究路基不均匀沉降对无砟轨道变形损伤的影响，建立包含结构配筋和混凝土塑性损伤本构的CRTSⅢ型板式无砟轨道精细化非线性有限元模型，仿真分析了路基不均匀沉降作用位置、波长和幅值对轨道结构变形损伤的影响。结果表明：路基不均匀沉降作用位置对于结构损伤变形影响差异较大；路基不均匀沉降发生在底座板伸缩缝部位，底座板最早出现宏观裂纹，且相同条件下该位置钢轨变形最大；沉降发生在底座板板端附近，复合板与底座板之间离缝较大，底座板从开始损伤到产生宏观裂纹演化进程较长；损伤出现在底座板凹槽处，演化进程所需沉降幅值超过6 mm；底座板与基床表层之间离缝随路基不均匀沉降波长的增大而减小，随沉降幅值的增大而增大；随路基不均匀沉降波长增大，复合板与底座板之间离缝呈先增后减的趋势，对于10 m波长最为敏感；路基不均匀沉降幅值增大，结构层间离缝、损伤情况均劣化，在幅值初始增长时钢轨峰值变形增幅较大，沉降幅值达10 mm后钢轨峰值变形在0.5 mm范围内波动。
关键词：高速铁路;;CRTSⅢ型板式无砟轨道;;有限元分析;;混凝土塑性损伤模型;;路基不均匀沉降
基金资助：国家自然科学基金(52388102)
