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作者：李佳琪;
单位：中国铁路设计集团有限公司;
摘要：盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应，以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景，建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型，采用动力时程分析法，研究在“两等级，三方向”不同地震波激振作用下盾构隧道-竖井连接端部的地震响应情况，对竖井结构相对变形和层间位移角、盾构隧道的横向变形和纵向变形，管片张开量及端部连接处结构内力的动力响应进行分析。结果表明：在设防地震（50年超越概率10%）和罕遇地震（100年超越概率2%）作用下，盾构隧道-竖井结构整体能够保持一定的稳定性和安全性。地震作用的激振方向对结构内力分布和变形影响显著，整体影响规律为45°方向> X方向> Y方向。地震作用下，盾构隧道横断面与竖轴共轭45°的位置受力最不利。盾构隧道纵向端部效应影响范围主要与自身几何尺寸相关，端部效应影响范围约为0.3D～0.5D(D为管片外径)。端部连接处结构容易出现受拉损伤破坏，管片环缝张开量明显大于纵缝张开量，盾构管片的纵向连接应予以重点关注。成果可为类似工程的抗震性能分析和结构抗震设计提供参考。
关键词：铁路隧道;;软土地区;;盾构隧道-竖井;;激振方向;;时程分析;;动力响应
基金资助：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题（2023BTJ13,2021B240603）
