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作者：樊思林;马健;耿丹;李卫;黄照红;柏小俊;彭浩;
单位：怒江美丽公路道路建设工程指挥部;湖南大学土木工程学院;
摘要：为解决钢-混组合结构负弯矩区桥面板易开裂等问题，提出将超高性能混凝土（Ultra-high Performance Concrete,UHPC）代替负弯矩区普通混凝土的铺设方案，设计并完成了3片钢-UHPC组合梁的负弯矩区静力加载试验，研究负弯矩区UHPC的裂缝发展规律及内在开裂机理，得到组合梁的裂缝宽度、发展规律等试验数据，并结合黏结滑移分析理论，推导桥面板UHPC的裂缝宽度计算公式。结果表明：UHPC可以提高组合梁负弯矩区的抗裂性能，具有抑制桥面板裂缝发展的能力；增加UHPC桥面板的配筋率能提高组合梁负弯矩区的临界开裂荷载和负弯矩区的抗裂性能，并限制裂缝发展；提出的负弯矩区桥面板UHPC裂缝宽度计算公式的计算值与试验值吻合良好，可用于工程实践。
关键词：铁路桥梁;;负弯矩区;;模型试验;;UHPC;;裂缝宽度
基金资助：云南省交通运输厅科技创新及示范项目（2022-78）
