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作者：刘鹏飞;蒋振雄;黄健;杨林;汪正兴;
单位：桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁桥研科技有限公司;江苏省交通工程建设局;中铁大桥科学研究院有限公司;
摘要：针对常泰长江大桥超长斜拉索的风致振动控制,结合其独特的钢箱-核心混凝土组合索塔锚固结构,提出3种梁端加塔端的协同阻尼减振方法,基于减振多模态满意度和景观性2个方面进行对比分析。研究结果表明:在常遇六级风作用下,常泰长江大桥中最长斜拉索可发生47～61阶的涡激振动,其振动问题需重点关注;采用梁端LMD协同塔内摆锤式调谐质量阻尼器、梁端FVD协同塔内摆锤式调谐质量阻尼器以及梁端LMD协同钢塔端FVD的3种协同减振方法均能实现对超长斜拉索的振动控制;梁端LMD协同钢塔端FVD的减振方法利用了2种阻尼器的减振特性,其多模态满意度为0.987,相比其他2种协同阻尼方法减振效果更优。将控制拉索中高阶振动的阻尼器设置在梁端,其安装位置比较小,阻尼器的安装高度低,对景观影响小。综合减振效果和景观性,采用梁端LMD控制超长斜拉索的中高阶振动,钢塔端FVD控制斜拉索低中阶振动的协同阻尼减振方法更优。
关键词：公铁两用桥;;斜拉桥;;超长斜拉索;;风致振动;;高阶振动;;协同阻尼减振方法;;杠杆质量阻尼器;;黏滞阻尼器;;摆锤式调谐质量阻尼器
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划重大专项课题(2021-专项-04-01)
