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作者：黄振;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室;
摘要：合肥至新沂铁路安徽段跨京沪高铁特大桥主桥,受控于既有京沪高铁及顺接的定远站,主桥设计需同时满足结构安全、对既有铁路影响小、结构美观、主梁高度小、施工难度小、工程经济等要求。设计过程研究比选了钢箱桁组合连续梁桥、部分斜拉桥、钢桁拱桥、T形混凝土刚构桥4种桥型,推荐采用2×72 m钢箱桁组合连续梁桥。该桥主梁采用鱼腹式扁平钢箱结合梁,为降低梁高及减小疲劳病害,桥面板采用钢-混组合桥面板,主梁高2.5 m,相比混凝土转体T形刚构桥降低线位高程约3 m;钢桁梁采用三角桁,桁高采用变高度设计,圆弧形主桁景观效果突出,桥梁造型纤细优美;为减少后期维养次数,降低对京沪高铁的影响,本桥钢箱梁及主桁杆件均采用耐候钢;为避免后期螺栓掉落的风险,钢梁及主桁杆件采用全焊接形式连接;主桥采用转体工法施工,转体质量约为8 000 t,转体过程设置平衡支撑确保结构安全,转体施工风险可控。
关键词：铁路桥;;转体桥;;钢箱桁组合桥;;连续钢桁梁桥;;高速铁路;;设计
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发计划课题(KY2023090E,2022WW02)
