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作者：乔文友;舒鹏;陈咸刚;黄俊;桂丰;车杰先;
单位：西南科技大学燃烧空气动力学研究中心;西南科技大学计算机科学与技术学院;中国航发四川燃气涡轮研究院;
摘要：在组合进气道模态转换过程中，如何根据发动机工作特性确定出口反压动态变化规律是整个推进系统能否实现推力平稳过渡的关键。本文根据冲压和涡轮发动机对入口马赫数的要求，提出了基于出口马赫数的反压控制方法，开展了三维非定常数值模拟研究。首先采用基于单点定常合理反压拟合的控制规律，验证传统反压控制方法的有效性；然后采用基于组合进气道出口马赫数的反压控制方法，分析模态转换过程中反压控制规律影响机制。结果表明：在模态转换过程中，基于单点定常合理反压拟合的控制规律进行非定常计算得到的冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.323,0.812，超过了冲压和涡轮发动机入口马赫数不大于0.3和0.5的要求；基于出口马赫数的反压控制方法得到的进气道冲压和涡轮通道出口最大马赫数分别为0.267,0.451。
关键词：组合进气道;;模态转换;;非定常数值模拟;;反压控制方法;;畸变
基金资助：四川省自然科学基金（2024NSFSC0122）~~
