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作者：张上;左家强;马辰龙;
单位：中国铁路设计集团有限公司土建院;
摘要：部分斜拉桥具有刚度大、经济性好、施工方便等优点，近年来在高速铁路桥梁中得到广泛应用，但多为两塔结构。以郑济铁路济南黄河桥主桥为背景，针对高速铁路大跨度五塔四跨大跨度部分斜拉桥，就结构体系、边中跨比、梁-塔-索关键参数进行分析研究。经过综合比选研究，黄河桥选择了塔墩固结的结构体系，具有部分释放了温度力、桥梁刚度及轨面不平顺指标可满足高速铁路无砟轨道要求，梁部可采用减隔震措施，有效降低地震力，提升桥梁整体的经济性等优点。主桥采用较小的边中跨比，满足防洪不设辅助跨的要求，并可有效降低梁端转角，避免采用较大梁高引起全桥投资增加。塔高采用38 m,塔高的增加能明显减小梁部内力，但温度荷载下的变形也将相应增加，因此塔高的选择应综合考虑结构受力和轨道不平顺要求。拉索规格采用AT-61,增加斜拉索规格对桥梁刚度影响不大，但可显著减小梁部弯矩，同时会增加梁部不平顺值和残余徐变变形。
关键词：高速铁路;;铁路桥;;部分斜拉桥;;五塔斜拉桥;;结构体系
基金资助：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY 240602)
