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作者：单余含;张明聚;郭彩霞;郭飞;李鹏飞;高云昊;刘文杰;
单位：北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室;北京市政建设集团有限责任公司;
摘要：基坑工程内支撑体系中，混凝土支撑因其承载能力高、布置不受限制、端部节点现浇、整体性良好等优势得以在基坑工程中广泛使用，但混凝土支撑在设计与施工中的弊病也十分显著，存在设计截面过大、施工周期长、污染性强、成本高、浪费严重等问题。因而，针对混凝土支撑在基坑工程中表现出的优势与劣势，并结合地铁明挖车站深基坑工程的特点，设计一种装配式组合钢管混凝土内支撑，从提高端部节点刚度和强度、实现端部固定连接等角度出发，提出一种适应于地铁基坑装配式组合钢管混凝土内支撑的高脚螺栓-模袋混凝土固支端。通过阐明固支端的设计方案、构造特点和工作原理，并将其与混凝土支撑现浇节点进行对比分析，论证了由预埋钢板、空心法兰盘、模袋混凝土和高脚螺栓等特殊构件组成的固支端，在支撑体系中发挥了固定支座的作用；为建立固支端设计与验算的理论依据，通过分析固支端的力学机理、破坏模式及其演变规律，得到固支端的抗压与抗弯承载力的解析方法；为验证固支端承载性能的理论解析方法的可行性，结合数值模拟验证分析了理论与数值结果，并对影响固支端承载性能的主要因素进行参数化分析。
关键词：地铁;;明挖车站;;深基坑工程;;装配式组合钢管混凝土内支撑;;固支端;;模袋混凝土;;承载性能
基金资助：国家自然科学基金面上项目(51978018);国家自然科学基金重点项目(51738010);; 北京市自然科学基金面上项目(8222005)
