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作者：于勇;贺维国;李腾飞;
单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司;
摘要：新建深江铁路位于大湾区中心，是“一带一路”倡议以及全国“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，珠江口隧道作为新建深江铁路的控制性工程，周边环境及水文地质条件复杂，岩性多样，是目前我国埋置最深(矿山段最大埋深达115 m)、水压最大(盾构段最大水压1.06 MPa)的矿山与盾构组合工法海底隧道。该工程建设难度大、关键技术多，通过文献调研、理论研究、可行性分析，系统地对比分析南、北线位方案隧道平、纵、横断面的总体设计制约因素，结合不同工法的优势，提出矿山+盾构组合工法建设方案；提出了海洋腐蚀环境下盾构隧道管片的硅烷浸渍防腐技术；为不受制于盾构与矿山工程进度影响，采用“双壳”模式盾构机技术，实现了盾构机海底自主接收并同步原位拆解。该总体方案经济合理、风险可控，关键技术研究对策可确保隧道顺利安全建设，可为同类跨江越海隧道工程的设计提供参考与借鉴。
关键词：铁路隧道;;海底隧道;;组合工法;;接缝防水;;硅烷浸渍;;海底对接
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划重大课题(2021-重大-14)
