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作者：王赞芝;杨春旭;钟洋;李先一;江倩敏;
单位：广西科技大学土木建筑工程学院;中铁隧道局集团有限公司勘察设计研究院;浙江华展工程研究设计院有限公司;
摘要：铸造锚垫板作为铁路桥梁后张预应力锚固体系中重要传力构件，存在易发生脆性破坏、生产过程能耗高、质量参差不齐等问题。为进一步提高锚固体系结构性能，避免铸造锚垫板的缺陷，设计了一种新型环保焊接锚垫板。按照有关国家标准的要求，制作了11个应用该新型锚垫板的钢筋混凝土试件，开展锚固区传力性能试验，通过试件的破坏过程、破坏形态和极限承载力等方面探究新型锚垫板的力学性能。其次，构建反映混凝土锚固区力流传递的拉压杆模型，并依据新型锚垫板锚固区有限元分析及力流线分析对拉压杆模型的构形进行优化。最后，利用拉压杆模型推导出锚固区极限承载力公式。结果表明：在循环荷载作用下，新型锚垫板试件的传力性能试验结果满足规范要求，极限承载力的试验值比规范理论计算值高4%～18%,且试件破坏时新型锚垫板仅产生局部翘曲，未发生脆性破坏；随着新型锚垫板锚固区压应力扩散角的减小，锚固区承载力增大，且压应力扩散角均值为39.7°;新型锚垫板锚固区极限承载力公式计算结果与试验结果基本吻合，平均误差为2.73%,为焊接锚垫板极限承载力计算提供了一种新方法。
关键词：铁路桥梁;;焊接锚垫板;;传力性能试验;;拉压杆模型;;应力扩散角;;极限承载力;;锚固区
基金资助：广西科技计划项目(桂科AB17292022)
