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作者：潘正义;毛良根;陆滨;吴秉其;周波;许俊超;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;无锡锡宜轨道交通有限公司;无锡地铁建设有限责任公司;
摘要：提出一种由2片反对称C型构件组拼、横向接缝采用型钢插入式连接的地铁车站装配式出入口结构。为研究型钢插入连接节点的力学特性，验证其整体力学性能，设计并制作了1组1/2比例缩尺构件模型，通过静力加载试验研究其裂缝发展、破坏形态、承载能力及变形能力。试验数据及分析结果表明：(1)试件加载至荷载设计值时，出入口横向连接处出现裂缝，此时裂缝宽度小于0.01 mm而无法测量，顶板跨中挠度为3.24 mm,仅为其净跨度的1/1 150,裂缝宽度和挠度均满足规范要求；(2)试件加载至极限荷载时，顶板发生类似无腹筋梁的斜拉破坏，顶板极限挠度为37.22 mm,横向接缝处混凝土未剥落，横向连接不影响试件整体破坏形态；(3)装配式地铁出入口极限承载力为荷载设计值的3.23倍，极限承载力满足规范要求且有明显安全余度；(4)加载超过设计荷载时，混凝土应变数据较小，侧墙混凝土未剥落，接缝处混凝土工作性能良好；(5)型钢接口横缝处钢筋应变均未超过300με,约为型钢应变值的10%,加载过程中试件所受弯矩主要由型钢承担。通过模型试验，验证了新型连接形式优越的力学性能，能较好地应用于装配式出入口等地下装配式结构的节点连接。
关键词：地铁车站;;装配式出入口;;型钢插入连接;;破坏形态;;混凝土应变;;钢筋应变;;型钢应变
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2020K055)
