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作者：张一敏;胡俊雄;牟翰林;华晓连;马卫华;
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：随着旅游专线等客运需求的增加，小运量磁浮的应用愈发广泛。为探究一种适用于1 400 mm轨距，采用新型悬浮架的小运量中低速磁浮车辆动力学性能，基于SIMPACK软件建立刚柔耦合动力学模型，仿真计算直线行驶振动状态和曲线通过能力，从振动加速度、曲线通过性能等方面与采用既有悬浮架方案的中低速磁浮车辆动力学性能进行对比。结果表明：直线工况下，采用新型悬浮架的磁浮车辆的悬浮间隙波动值相比于既有悬浮架方案有明显差异，但均在安全范围内。2种方案的车体和悬浮架振动加速度无明显差异；R50 m小半径曲线通过时，与既有悬浮架方案相比，采用新型悬浮架的磁浮车辆的侧滚角较小，最大侧滚角为0.97°,空簧横向位移较大，最大值为7 mm;R550 m中半径曲线通过时，新型悬浮架方案与既有悬浮架方案相比，车体侧滚角和横移量无明显差异，最大车体侧滚角为0.65°,最大车体横移量为23 mm,前者的空簧横向位移大于后者，最大值为10 mm。仿真分析表明新型悬浮架方案具有良好的直线和曲线通过性能。
关键词：中低速磁浮车辆;;小运量;;悬浮架;;刚柔耦合;;动力学;;防侧滚架装置
基金资助：国家自然科学基金青年基金项目(52102442);; 四川省科技计划项目(2021YJ0002)
