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作者：吕苗苗;王一博;耿敬春;倪少权;宋宗莹;
单位：西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;综合交通大数据应用技术国家工程实验室;中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心;中国铁路经济规划研究院有限公司线路站场咨询部;中国神华能源股份有限公司调运部;
摘要：群组运行模式下重载铁路空列至装车站可采用组合分解、组群解群的灵活运输方式。针对群组运行模式下双线重载铁路空车调配特点，以区段内空列的总空费时间最短和通过能力最大为目标，以群组列车运行条件、组合分解站能力限制及装车站装车需求等为约束，建立群组运行模式下双线重载铁路空车调配多目标优化模型，以神朔铁路为算例，采用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。结果表明：在群组容量为2的前提下，群组模式占用运行图总时间和总空费时间相较于既有模式分别减少11%和28%,且在不考虑群组规模对单元列车区间运行时间影响的前提下，随着群组容量增大，上述指标性能更优。该空车调配方法能得到针对不同决策需求的空车调配方案，为群组运行模式下双线重载铁路的空车调配方案编制提供参考。
关键词：群组运行;;重载铁路;;空车调配;;群组计划;;多目标算法
基金资助：国家自然科学基金(52102391);; 重载列车群组运行控制系统技术研究与应用(GJNY-22-7/2300-K1220053)
