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作者：张美玲;肖新标;韩健;黄蕾欣;金学松;
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;西南交通大学机械工程学院;
摘要：轻量化和低噪声是高速列车发展的趋势，在实现轻量化的同时需保证较高的隔声性能。基于FE-SEA法建立预测分析模型，用于评估高速列车型材结构的隔声特性，并研究其轻量化声学优化方法。由于高速列车结构隔声性能评价采用计权隔声量这一单值评价指标，而最大不利偏差对计权隔声量影响最显著，因此提出控制最大不利偏差以提升其隔声性能的方法。针对最大不利偏差频率，采用加筋和凹凸处理方式进行结构优化，改变关键结构局部刚度，以高效提升其隔声性能。结果表明：控制隔声最大不利偏差可以有效提升其隔声性能；在对结构进行外凸处理时，轻量化效果更为显著；通过对上板沿x轴加筋的同时对下板沿y轴采用外凸处理，可明显降低结构隔声最大不利偏差，使其计权隔声量增加5.5 dB,取得了较好的轻量化声学优化效果。
关键词：隔声;;高速列车;;型材;;声学优化;;轻量化
基金资助：国家自然科学基金(U1934203)
