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作者：钱忠霞;肖宏;孔超;迟义浩;王阳;
单位：北京交通大学土木建筑工程学院;北京交通大学轨道工程北京市重点实验室;
摘要：冲击式捣固镐作为一种铁路道床捣固作业的常用小型养路机械，在铁路养护维修中扮演着必不可少的角色，对提升线路维护质量具有重要的意义。但其理论分析滞后于工程实践，目前主要基于工人长期的现场经验。为探明如何科学合理地采用人工捣固的方式进行有砟轨道的养护维修作业，利用离散元与多体动力学双向耦合方法建立冲击式手提捣固镐-有砟轨道精细化耦合模型，实现冲击式捣固镐作业的有效模拟，并通过现场试验验证模型的准确性。在此基础上，从宏细观角度研究不同捣固深度影响下道床的质量状态、力学特性以及轨枕接触状态。结果表明：过小及过大的捣固深度都不能很好地使道床密实，在捣固深度为40 mm时，枕底上部、中部区域密度达到最大值，同时道砟与轨枕的接触数目达到最大值，相较于捣固作业前增加了50.85%,有利于枕底区域道床的密实稳定；轨枕应力随着捣固深度的增加会逐渐减小，以“枕底”受力为主，而道砟接触力会随着捣固深度的增加会逐渐增大。因此，综合考虑道床区域密实度、道砟与轨枕结构的受力，建议最佳捣固深度取40 mm。
关键词：养护维修;;冲击式捣固装置;;捣固深度;;密实度;;轨枕应力;;道砟接触力
基金资助：中央高校基本科研业务费(2024YJS036);; 国家自然科学基金(52372425)
