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作者：杨林川;靳明旭;杨万坤;楚明;王志伟;莫继良;
单位：西南交通大学机械工程学院;铁科纵横(天津)科技发展有限公司;北京纵横机电科技有限公司;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：为研究高速列车在真实服役过程中的拖车基础制动装置动态特性，建立考虑制动盘、夹钳和吊架柔性变形及轨道不平顺激励的三维刚-柔耦合车辆系统动力学模型，通过与线路试验数据对比，验证了车辆系统动力学模型的准确性。基于此，系统研究车辆制动时基础制动装置的动力学行为。结果表明：相较于传统的刚性制动装置模型，考虑制动盘、夹钳和吊架的柔性变形能更加准确地反映服役过程中基础制动装置的动态特性；此外，车辆制动会引起轮对和构架的点头运动，导致制动盘和夹钳的纵向振动加剧；随着车辆制动力的增加，制动盘和夹钳的纵向振动均明显加剧，夹钳的垂向振动减小，然而制动力的变化对制动盘垂向振动的影响较小。因此，在基础制动装置的结构设计与动力学行为评估中，需重点考虑轮对、制动盘及构架等部件纵向与点头运动的影响。
关键词：高速列车;;基础制动装置;;动态响应;;柔性变形;;制动力
基金资助：国家自然科学基金(U22A20181,52205217);; 四川省自然科学基金(2022NSFSC1964);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ321)
