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作者：曾国锋;朱志伟;吕卿;
单位：同济大学磁浮交通工程技术研究中心;同济大学高速磁浮运载技术全国重点实验室;上海磁浮交通发展有限公司;
摘要：道岔是高速磁浮系统列车换线的关键设备，对保证系统的运营安全和运输组织至关重要。随着高速磁浮技术向时速600 km乃至更高速度迈进，系统对道岔提出了更高的要求。结合常导高速磁浮道岔研究开发和运行维护经验，阐述高速磁浮道岔的技术特点，总结线形设计、结构性能、机械配置、电气控制和转辙时序等核心技术的研究进展。结果表明，高速磁浮道岔系统研究仍然面临多项挑战，包括：道岔系统结构复杂、多专业交叉融合深入，基于可靠性的系统设计及正向理论体系尚待突破；智能监测与故障预测技术研究滞后，难以支撑长期运维的安全保障需求；道岔服役状态性能评估不够充分，指标体系和实时评估手段尚未建立；现有道岔类型较为单一，难以适应磁浮交通网络化发展对道岔型式多样化的要求；车-岔耦合振动作用机理研究仍处于起步阶段，全速域范围内列车-道岔系统动力响应与行车平稳性亟待深入分析。为此，仍需开展以下研究：基于系统工程理论，开展道岔多参数、多目标和多约束的优化设计理论研究；构建基于多模态数据动态采集与实时分析的智能感知系统，建立智能运维体系；利用深度学习方法分析海量仿真、运维数据，建立道岔实时动态性能评估指标体系；针对不同的应用场景，开展道岔谱系化研究；开展道岔系统精细化建模、车岔自激振动、轨道不平顺影响等方面的研究，揭示列车-道岔动力学平稳性机理。
关键词：时速600 km磁浮交通;;道岔;;系统设计;;故障预测;;车-岔平稳性
基金资助：国家自然科学基金资助项目（52272375）;; 国家重点研发计划项目（2023YFB4302500）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（L2024G003）
