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作者：李国龙;陈东生;庞志强;高芒芒;冯仲伟;孙宪夫;郭辉;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国国家铁路集团有限公司基础设施检测中心;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;
摘要：为掌握千米级跨度高速铁路悬索桥梁轨变形特征，基于理论推导和实测数据分析，进行桥梁施工偏差、列车荷载、温度及风等荷载因素对桥梁-轨道线形的影响，以及不同温度条件下桥上轨道静、动态不平顺研究。结果表明：桥梁和轨道施工偏差将导致较大的桥梁高程偏差，造成桥塔和辅助跨区域的60 m弦测值较大；列车活载引起的桥梁垂向变形较大，但主跨区域桥梁线形整体较为平缓；桥梁温度和钢轨温度与气温呈正相关，且钢轨温度与气温的跟随性更强，桥梁温度明显滞后于气温，梁、轨面高程与温度线性相关，轨道高程和梁缝间距随气温变化的斜率分别为-34.6和-11.1 mm·℃~(-1)；冬、夏季轨道坡度最大相差2.802‰；桥上轨道状态整体良好，环境温度对桥上轨道状态的影响较小，静、动态不平顺均不超Ⅱ级计划维修标准，较大值发生在桥塔、梁端区域；千米级跨度高速铁路桥梁有砟轨道谱可用中国高速铁路有砟轨道谱进行表征。
关键词：高速铁路;;千米级跨度悬索桥;;梁轨变形特征;;动、静态不平顺;;数据分析
基金资助：国家重点研发计划项目（2022YFB2602900）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（N2023G083）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发课题（2023YJ020）
