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作者：许玉德;李少铮;胡猛;薛志强;郭建良;
单位：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;国能铁路装备有限责任公司肃宁工务机械段;
摘要：大型机械作业是改善有砟轨道线路几何形位的有效手段，科学合理的捣固参数是确保铁路安全运营的关键因素。当前捣固参数的选择主要基于道床恢复质量作为评价指标，而忽视了捣固对道砟受力特性的影响。为此，采用离散元与多体动力学耦合方法，构建有砟道床与捣固装置的耦合模型，并通过现场试验验证模型的可靠性。在此基础上，结合响应面法和改进粒子群算法，以道床支承刚度和道砟间接触力超过临界值的比率作为响应值，对捣固频率、捣固振幅及捣镐移速等关键参数进行优化。结果表明：最优捣固参数组合为捣固频率39Hz、捣固振幅8 mm和捣镐移速1 m·s~(-1)，采用该优化参数后，在道床支承刚度保持基本不变的前提下，道砟间作用力超过临界值的比例明显降低，降幅达33.33%；捣固参数优化后道砟受力减小，不仅提升了作业质量，还可延长道砟的使用寿命。
关键词：重载铁路;;大机捣固;;响应面法;;粒子群算法;;捣固参数优化
基金资助：国家重点研发计划项目（2022YFB2602900）;; 国能铁路装备有限责任公司技术开发项目（TZKY22-12）
