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作者：梅元贵;万有财;邓虹;
单位：兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室;
摘要：为探究2列车在高海拔、大坡度和长大隧道交会时的空气阻力特征，基于一维可压缩非定常不等熵流动模型建立列车在高原铁路隧道交会时的空气阻力计算方法，并验证方法的合理性和准确性；以8节编组高速列车为研究对象，阐明整车空气阻力的形成机理及各分项空气阻力的变化特征，分析隧道的交会位置、长度、坡型、坡度、列车速度和海拔等因素对空气阻力的影响。结果表明：列车在坡度隧道内交会时空气阻力与列车周围空气的压力和流速、列车运行位置及隧道坡型和坡度密切相关；车厢摩擦阻力占整车空气阻力的60%以上，车身摩擦系数的取值对合理预测空气阻力尤为重要；列车在单面坡隧道中央等速交会为最恶劣交会位置，相对于隧道坡度，海拔对空气阻力的影响更大，且空气阻力随海拔的增大而减小；列车以250 km·h~(-1)的速度在海拔1 000 m、坡度25‰、长度15 km的隧道中央等速交会时最大空气阻力和平均空气阻力分别为64.5和53.7 kN。研究结果为高原高速铁路列车的牵引功率配比提供参数支持。
关键词：高原;;高速铁路;;隧道;;压力波;;交会;;空气阻力;;一维流动模型
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题（N2021T011）;; 甘肃省科技计划资助项目（25JRRA965）
