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作者：黄海宾;张付宾;
单位：广东粤东城际铁路有限公司;中铁工程设计咨询集团有限公司;
摘要：路中高架站结构形式分为建桥合一和建桥分离两种形式。路中车站多采用建桥合一形式，但柱间距较小。粤东城际路中高架站设计采用建桥半分离结构体系，为3层高架车站，分为架空层、站厅层和站台层，架空层供道路通行。建筑和桥梁上部结构分离，站房结构柱和桥墩共基础布置。建桥半分离高架车站具有受力明确、稀柱、通透性好、体量轻型化、便于道路交通组织等特点。为适应和满足高架车站功能和特点，站内桥梁从总体布置、孔跨选择、结构体系、结构选型、桥梁结构等方面进行研究和设计，并采用“下沉式”桥墩结构，满足站内楼扶梯设置的需求。站内桥梁采用简支梁体系，孔跨布置为(32+24+24+32) m,站厅结构布置于中间两跨范围内；轨道梁采用单箱单室箱梁，切除部分翼缘，预制架设施工；站台梁采用π形梁，现浇施工；站台梁与轨道梁共用桥墩，桥墩采用三柱式框架墩，框架墩跨度根据道路宽度进行调整；部分桥墩与建筑立柱共基础。高架站桥梁设计和创新满足了建桥半分离路中高架站功能需求，为此类路中高架车站的推广和应用创造了条件。
关键词：城际铁路;;路中高架站;;建桥半分离;;三柱框架墩;;站台梁
基金资助：中铁工程设计咨询集团有限公司科研项目(研2023-25)
