来源：期刊VIP网 时间：
作者：龙勇;韩江龙;盖珂瑜;王永宝;
单位：桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥科学研究院有限公司;太原理工大学土木工程学院;
摘要：高速铁路桥梁正加速研究应用机制砂混凝土，为探究规范中徐变模型对机制砂高强混凝土的适应性，开展8组机制砂高强混凝土徐变试验，并收集了相关试验17组，分析实测徐变系数与国内外规范模型预测值的吻合程度。研究发现：我国公路桥梁规范模型(JTG 3362—2018)与机制砂高强混凝土试验的吻合度较低，比实测数据普遍高估50%以上，而fib Model Code 2010(fib MC 2010)和AASHTO 2017(SECTION 5(SI))模型的吻合度高于JTG 3362—2018模型。根据既有试验数据贫乏的特点，通过迭代法建立多系数连乘的徐变系数模型，该模型对湿度35%≤RH≤80%、f_(cu, 28)≤81 MPa、石粉含量w≤15%的机制砂高强混凝土徐变系数预测较好，预测误差不大于50%和20%的数据呈现频率分别为0.87和0.61,高于fib MC 2010和AASHTO 2017模型的0.78～0.79和0.29～0.41。拟合模型可为机制砂高强混凝土桥梁的徐变计算提供参考。
关键词：铁路桥梁;;徐变模型;;迭代法;;机制砂;;高强混凝土
基金资助：山西省基础研究计划项目(20210302123082);; 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室开放课题(BHSKL20-02-GF)
