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作者：刘伟峰;刘艳伟;李峰;柳天杰;
单位：郑州工业应用技术学院机电工程学院;河南理工大学机械与动力工程学院;南阳防爆集团;
摘要：电动汽车行驶阶段受高频需求功率分量作用导致的锂电池寿命下降，为此构建了一种通过集合经验模态分解（EEMD）与排列熵（PE）进行能量管理的方案。利用EEMD把功率信号分解成IMF分量，经过重构处理获得的锂电池功率与超级电容功率。研究结果表明：电池储能方法减小锂电池的峰值电流，达到稳定电池功率输出以及降低功率波动程度的效果。相对传统电池控制模式，采用EEMD-PE设置的混合储能能量方案可以使低、中、高速状态下的电流均方根值依次降低12.41、18.59、19.42%，同时电流峰值降低55.84、52.31与42.06%。相对电池的储能系统控制性能，这里的方法可以使锂电池降低19.40%的均方根电流，同时电流峰值也降低达到55.91%。该研究有效发挥超级电容大倍率充放电的优势，为系统的高频功率运行提供支持。
关键词：电动汽车;;混合储能;;集合经验模态分解;;排列熵
基金资助：河南省高等学校重点科研项目(23B460007)
