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作者：张泽群;何越磊;杲斐;杨永爱;
单位：上海工程技术大学城市轨道交通学院;中铁二十一局集团有限公司;中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段;
摘要：高铁纵连板式无砟轨道的板间接缝作为一种后浇结构，在极端温度荷载作用下易出现界面脱黏等病害，不仅影响轨道结构整体纵向刚度及连接稳定性，同时对列车运行安全造成威胁。为探究温度荷载作用下板间接缝的界面损伤分布规律，首先，在无砟轨道内部布设温度传感器获取轨道板的温度场，基于实测数据制定轨道板温度分析工况；然后，基于双线性内聚力理论，建立同时考虑预应力钢筋作用及板间接缝界面损伤的纵连板式无砟轨道模型，并从垂直和水平方向分析实际温度场作用下接缝界面的损伤规律及分布差异；最后，将仿真结果与现场接缝损伤情况进行对比，确定接缝界面最不利受力位置，为指导工务部门精细化检修作业提供参考。结果表明：轨道板实际温度梯度存在超过高速铁路设计规范的情况；整体降温与负温度梯度耦合作用为最不利加载工况，垂直方向上宽接缝与轨道板垂直接触界面以及窄接缝与砂浆层接触界面损伤尤为严重；水平方向上接缝界面在邻近预应力钢筋区域可能存在隐蔽病害，在平均升温18.92℃时接缝界面在该区域均出现损伤，工务部门应加强关注接缝界面在预应力钢筋布置区域的损伤发展。
关键词：高速铁路;;无砟轨道;;板式轨道;;板间接缝;;界面损伤;;温度荷载;;损伤规律;;精细化分析
基金资助：国家自然科学基金项目(51978393);; 甘肃省科技计划项目(19ZD2FA001);; 中国铁建股份有限公司科技研发项目(2019-B08)
