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作者：王冲冲;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;
摘要：为降低铁路大跨度预应力混凝土连续梁高度，扩大其适用范围，提出主跨100 m低高度连续梁合理跨度配比及构造尺寸，计算结果均满足规范要求。通过与常用高速铁路主跨100 m连续梁对比分析，系统研究了跨度配合比、构造参数等对结构的影响，总结出大跨度低高度连续梁的优缺点及构造建议值。研究结果表明：(1)低高度连续梁在同等跨度下混凝土用量更省，每延米混凝土用量降低约20%,较传统连续梁更经济；(2)低高度连续梁由于梁高降低，主梁刚度略有降低，但工后徐变上拱值降低明显，减幅约60%;(3)对于主跨100 m低高度连续梁，建议配跨长度在70～80 m之间，且不宜小于60 m;(4)主跨100 m低高度连续梁墩顶梁高不宜小于6 m,建议取值范围6.0～6.5 m,跨中梁高不宜小于3.0 m,建议取值范围3.0～3.5 m。
关键词：高速铁路;;铁路桥;;预应力混凝土;;低高度连续梁;;刚度;;徐变;;跨度配合比;;构造参数
基金资助：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科17-18)
