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作者：张贵辉;石磊;马俊明;王相文;孙洪明;董丽云;
单位：吉林大华机械制造有限公司;
摘要：汽车传动系的扭振会造成车内轰鸣或异响，扭振激励一般来自发动机的工作主阶次，通过扭振减振器向变速箱传递。因此，变速箱输入轴的扭振幅值是控制整个传动系扭振问题的第一要素。某款乘用车搭载6速湿式双离合变速箱（Wet Double Clutch Transmission,WDCT），测得2挡至6挡的变速箱输入轴扭振幅值最大达494.38 rad/s2，不满足设计要求400 rad/s2。为解决变速箱输入轴扭振幅值过大问题，利用AMESim软件搭建包含双质量飞轮扭振减振器的全油门驱动工况下的扭振分析模型，以实车采集的发动机转速波动信号为激励源，通过仿真分析确定了双质量飞轮的初、次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对变速箱输入轴扭振幅值的影响；通过正交试验，得到了传动系的优化设计方案，并通过实车验证了优化方案的有效性。该研究方法和思路为包含双质量飞轮扭振减振器的汽车传动系扭振优化提供了解决方案。
关键词：扭振;;双质量飞轮;;AMESim仿真;;正交试验
