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作者：王偌怡;杨建伟;王金海;
单位：北京建筑大学机电与车辆工程学院;北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;
摘要：为了研究不同变位设计下斜齿轮的动态特性，以标准斜齿轮和变位斜齿轮为对比研究对象，基于拉格朗日动力学建立了斜齿轮传动系统动力学模型；采用解析法求解变位斜齿轮时变啮合刚度，分析了不同变位系数对啮合刚度的影响；将不同变位设计下的斜齿轮时变啮合刚度与动力学模型结合，分析了不同变位设计对斜齿轮系统动态特性的影响。结果表明，斜齿轮正传动修正能够减小时变啮合刚度，从而减小啮合力；负传动修正能够增大时变啮合刚度，从而增大啮合力。研究可为后续斜齿轮传动的设计和优化提供一定的参考。
关键词：变位系数;;势能法;;时变啮合刚度;;动态特性;;重合度
基金资助：国家自然科学基金项目（52205083,52272385,51975038）;; 北京市自然科学基金项目（L231016,3214042,L211008）
