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作者：彭先龙;吴桂晨;
单位：西安科技大学机械工程学院;
摘要：为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题，提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析，建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型；基于面齿轮加工成型原理和轴间差速器工作特性，设计搭建了三维实体模型和Adams虚拟样机模型，并利用Adams仿真软件进行了多体动力学分析。结果表明，面齿轮轴间限滑差速器对前后轴的锁紧系数分别可达到6.5和5；在良好路面行驶时，前后轴输出转矩与预设转矩分配比40∶60基本吻合；在双附着系数路面行驶时，可迅速锁紧打滑侧车轴并将转矩更多分配至未打滑侧车轴，实现转矩分配的自动调节，对前后轴的最大转矩分配分别可达73%和79%。结果验证了面齿轮轴间限滑差速器的可行性，为面齿轮轴间限滑差速器的设计应用提供了依据。
关键词：限滑差速器;;轴间差速器;;面齿轮;;锁紧系数;;动力学仿真
基金资助：陕西省自然科学基础研究计划项目（2020JM-521）
