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作者：周春平;李昂瑞;姚远;陈希成;
单位：成都工业职业技术学院轨道交通学院;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：传统定值参数油液减振器不适应大范围变化的轮轨接触锥度下的车辆稳定性要求，为了显著改善列车在极端轮轨接触状态下的车辆横向动力学性能，并提高车辆自适应稳定性，采用油液减振器端部串联液压关节实现减振器的频变刚度特性，对减振器液压关节进行了结构优化设计，并通过仿真软件ADINA-FSI流固耦合分析模块研究液压关节的动态特性，分析橡胶弹簧体积、惯性通道长度和惯性通道截面积对其动态特性的影响。研究结果表明：减振器液压关节在频率10Hz内能够实现“低频低刚度–高频高刚度”的频变刚度特性；频变刚度与橡胶主簧厚度呈负相关，当激励频率超过3Hz后，主簧厚度对液压橡胶关节内置液压机构的性能影响逐渐显著；阻尼滞后角随频率增大而快速增加，到达峰值后，再随频率增大以较缓速度减小，具有相对较强的迟滞作用；阻尼滞后角峰值随着橡胶主簧厚度增大呈现递减趋势，而与惯性通道截面积表现为正相关趋势。
关键词：液压关节;;频变刚度;;阻尼滞后角;;流固耦合分析;;铁道车辆
基金资助：国家自然科学基金（52372403）;; 国铁集团科研开发计划课题（N2023J071）
