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作者：祁文韬;张继业;李田;何沛恒;
单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
摘要：在冰冻环境下，悬挂元件被冰冻时会对列车动力学性能产生显著影响，严重时会危及列车安全运行。基于悬挂元件非线性粘滑特性，建立冰冻环境下列车的非线性动力学模型，同时采用拉丁超立方抽样方法均匀组合成100种随机工况，仿真分析不同冰冻状态对列车动力学性能的影响。计算结果表明：当一系悬挂或电机弹簧被冰冻时，列车动力学各项指标在（100～350）km/h均能达到合格，满足运行要求；但当二系悬挂被冰冻时，列车需降速至200km/h运行；当全部悬挂被冰冻时列车的动力学性能会进一步恶化，特别是蛇行运动稳定性，车速要限制在150km/h以内。在不显著降低列车运行速度的前提下，需要及时清理悬挂元件上的结冰，尤其是二系悬挂上的结冰，可以有效改善列车动力学性能。
关键词：高速列车;;悬挂元件;;非线性粘滑特性;;动力学性能
基金资助：国家重点研发计划课题（2020YFA0710902）;; 国家自然科学基金项目（12172308）
