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作者：姚拴宝;柳宁;杜俊涛;陈大伟;杜健;付善强;丁叁叁;
单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家总成工程技术研究中心;高速磁浮运载技术全国重点实验室;
摘要：底部气隙流场是影响高速磁悬浮列车气动性能的重要因素。结合风洞试验、上海磁浮线实车试验和数值计算方法，对高速磁悬浮列车底部结构进行精细化建模，研究底部气隙流场的流动规律，对比分析列车几何模型处理方式对气动升力和气动阻力评估结果影响，为高速磁悬浮列车流场计算方法提供依据。为探索工程化的气动力控制方法，基于列车简化几何模型定量分析底部进气方式对气动升力和气动阻力的影响规律。结果表明：轨道梁接缝导致列车底部出现周期性的压力冲击，底部缝隙对气隙流场和列车受到的气动力影响很大，除头车和尾车鼻尖下部区域外，列车底部主要表现为负压；相较于缝隙完全封闭的简化模型，精细化真实建模的整车气动阻力增大24.7%,头车和尾车气动升力分别减小69.1%、57.6%;对于工程设计，需采用底部缝隙精细化建模的方法评估高速磁悬浮列车的气动性能，通过底部进气量调节，在整车气动阻力变化不大的前提下，能够有效控制头车和尾车气动升力。
关键词：气隙流场;;压力;;气动升力;;高速磁浮
基金资助：国家自然科学基金(U24B20119);; 国家重点研发计划(2023YFB4302501)
