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作者：郑彦喜;葛琼璇;赵鲁;朱进权;高瑞;
单位：中国科学院电工研究所高密度电磁动力与系统全国重点实验室;中国科学院大学;
摘要：针对常导磁悬浮列车在单端供电模式下的能效与速度瓶颈，提出一种结合牵引变电站布局优化与供电模式动态切换的双重优化策略。首先通过构建牵引供电系统的能效模型，解析变流器在直接模式与变压器模式下的性能差异。其次采用贝叶斯优化算法对牵引变电站空间布局实施全局寻优，实现馈电网络损耗的显著降低。最后提出供电模式动态切换策略，基于实时工况自主选择最优供电方式，突破固定模式下的输出功率限制。硬件在环实验表明：变电站布局优化使馈电损耗降低20.1%,动态切换策略使加速区段的变流器容量利用率平均提升31.2%;协同优化下，列车最高速度由442.97 km/h提升至481.23 km/h,验证了单端供电模式的高速可行性。
关键词：常导磁悬浮列车;;单端供电;;牵引变电站;;供电模式;;贝叶斯优化
基金资助：国家重点研发计划(2023YFB4302501-02);; 国家自然科学基金(52302458)
