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作者：包思远;沈博洋;刘睿;胡杰;韩鹏;苗常青;王德龙;
单位：同济大学交通学院;同济大学材料科学与工程学院;
摘要：常导高速磁悬浮的平稳运行依赖于其车载电磁铁的稳定工作，而电磁铁在工作时存在难以散热的问题。制备应用于电磁铁绝缘层的新型PI材料，测试得到其具有较高的导热系数0.41 W/(m·K)。建立常导磁悬浮列车的电磁铁有限元模型，通过仿真软件计算出PEN绝缘层电磁铁和新PI材料绝缘层电磁铁在不同速度和不同工况下的温升及温度场分布，结果表明，若电磁铁使用2种更高导热系数的PI-A和PI-B材料，其最高温度分别降低37.25%和38.85%。高导热系数的绝缘层能够明显降低工作时电磁铁内部温度及积热问题，从而提升电磁铁在正常运行时的稳定性，可避免电磁铁因长期过热材料老化导致的频繁检修更换等问题。
关键词：常导高速磁悬浮;;电磁铁设计;;绝缘层;;导热系数;;有限元
基金资助：国家自然科学基金(52472382);; 中央高校基本科研业务费(22120250290,22120240162,22120230311)
