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作者：冯丕极;马光同;杨晶;朱韬宁;苏振华;崔李滨;
单位：西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;西南交通大学电气工程学院;中国中车长春轨道客车股份有限公司;
摘要：为改善超导磁体的服役环境，提升磁体的振动性能，基于日本山梨线三车体四悬浮架车辆结构，建立66自由度超导电动磁悬浮列车数值动力学方程，并采用基于多尺度残差网络的拟合方法，实现磁轨耦合力的高精度宽范围等效表征；探究常见半主动控制策略在超导磁体侧振动抑制的综合表现，提出地棚-反向位移驱动协同的控制策略；为了使控制效果最佳，采用NSGA-Ⅱ遗传算法对提出策略的比例因子和最大阻尼值进行多目标优化，并探究列车在该策略下的动力学性能改善情况。研究结果表明，提出的地棚-反向位移驱动协同控制策略能有效抑制磁体侧的横向振动，并且一定程度改善了车体侧的动力学性能。
关键词：超导电动磁悬浮;;超导磁体;;半主动控制;;振动抑制;;动力学
基金资助：国家重点研发计划(2024YFF0508001);; 国家自然科学基金(52425702)
