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作者：施明敏;苏彬彬;曾金成;高伍;邝宏林;邓永芳;
单位：江西理工大学机电工程学院;江西理工大学磁浮轨道交通装备江西省重点实验室;江西理工大学材料冶金化学学部;
摘要：为评估悬挂式永磁磁浮列车与柔性轨道梁耦合系统的振动情况，采用Simpack和Ansys构建考虑轨道不平顺的多体动力学模型。利用Ansoft Maxwell软件建立特殊的多点悬浮磁轨关系，通过IFCTNXY函数在Simpack中表征，并设计试验验证模型有效性。计算模型在不同速度和车重下的动力响应，并通过全瞬态分析法探讨速度50 km/h运行工况下的振动响应。结果表明：在速度10～80 km/h运行工况下，车体、悬浮架、轨道梁振动加速度的均方根均呈现随速度增加而振动的趋势，但在速度50 km/h后趋于稳定；在速度50 km/h运行工况下，车辆-轨道梁耦合系统的主要垂向振动频率为5.05、6.74 Hz,轨道梁的一阶垂向弯曲是引起车体垂向振动的主要原因，磁轨距及车载永磁体的纵向长度是影响悬浮架、轨道梁振动的关键因素。
关键词：悬挂式永磁悬浮列车;;车辆-轨道梁耦合作用;;动力仿真;;现场测试;;振动分析
基金资助：国家重点研发计划(2023YFB4302105-1);; 江西省自然科学基金(20212BAB214025,20224BAB214043,20242BAB25326);; 江西省博士后科研择优资助项目(2020KY37)
