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作者：范家玮;王建军;刘东旭;王春燕;叶咸;邱树茂;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;中国铁路郑州局集团有限公司;云南省交通规划设计研究院股份有限公司;交通运输部公路科学研究院;
摘要：针对钢花管劈裂注浆效果难以量化的科学难题，开展跨孔地震波层析成像波速测试原位试验，探究钢花管劈裂注浆前后地震波在黄土路堤地层内的传递规律，分析钢花管劈裂注浆对于地震波速的影响。结合钢花管挖探试验，验证跨孔CT(Computed Tomography)试验评价黄土路堤钢花管劈裂注浆效果的有效性。结果表明：试验区黄土路堤近地表1～5 m压实度较低，地震波在此深度范围内的波速较低；试验区地层深部干缩裂缝发育，局部亦呈现低波速区。钢花管常压注浆后7 d内，管周波速提升了约100 m/s；在注浆后2个月，管周波速提升幅度不变，仍为100 m/s。钢花管劈裂注浆后7 d内，管周波速提升了约100 m/s；在注浆后2个月，管周波速提升幅度进一步增加至200 m/s。试验成果为钢花管劈裂注浆效果的定量评价提供参考。
关键词：铁路路基;;劈裂注浆;;原位试验;;跨孔CT;;效果评价
基金资助：青海省重点研发与转化计划（2022-SF-158）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划（N2022G020）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2024YJ250)
