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作者：施洁;李再帏;
单位：上海工程技术大学城市轨道交通学院;
摘要：以存在连续多波轨向不平顺病害的一高速铁路某区段实测轨向不平顺数据为样本，通过时频特征分析确定了其连续多波轨向不平顺幅值及波长的分布特征。建立轮轨动力学模型，分析了不同幅值及波长的连续多波轨向不平顺对高速列车运行品质的影响。结果表明：高速铁路有砟轨道线路中存在一定波长范围的连续多波轨向不平顺，在时域幅值上均处于经常保养管理限值的范围内，中长波区段分布与Q/CR 508—2016《中国高速铁路有砟轨道谱》相近，但在6～11 m波长内存在明显周期性不平顺成分；连续多波轨向不平顺幅值主要分布在-2～-1 mm和1～2 mm区域内，波长主要分布在7～8 m和9～10 m区域内；在连续多波不平顺病害的激扰下，脱轨系数、轮重减载率、车辆横向振动加速度均处于管理值范围内，但是平稳性超出了管理限值。建议深化轨向连续多波轨向不平顺的检测与管理，制定相应的管理指标与限值。
关键词：高速铁路;;有砟轨道;;数值模拟;;连续多波;;轨道不平顺;;轮轨动力学
基金资助：国家自然科学基金（52178430,52472450）
