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作者：王道中;闫晓夏;李俊鑫;刘玉涛;
单位：铁科院(深圳)研究设计院有限公司;
摘要：针对市域铁路线路钢轨波磨病害，基于多体动力学理论及刚柔耦合方法，通过将轮对和钢轨采用柔性体建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型，计算市域车辆通过钢轨波磨区段的高频轮轨动力响应。对比分析了不同波磨波长与幅值下的轮轨动力学性能，并根据动力学性能评价指标提出市域铁路的钢轨波磨安全打磨限值。结果表明：钢轨波磨会加剧轮轨系统动力响应，轮轨动力学性能指标随着波磨幅值增大呈递增趋势，随钢轨波磨波长增大而变小，其中轮重减载率对钢轨波磨最为敏感；波磨波长在30～50 mm时波磨幅值应控制在0.05 mm以下，波磨幅值0.1 mm时波长应控制在60 mm以上。
关键词：市域铁路;;钢轨波磨;;数值模拟;;轮轨动力学;;刚柔耦合;;安全限值
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2023YJ170);; 中国城市轨道交通协会科研项目（CAMET-KY-2022004）
