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作者：马凌峰;孙体佳;汪斌;邓钢;李永乐;
单位：西南交通大学土木工程学院;
摘要：常导高速磁浮列车外包轨道，其侧风气动力无法直接参考现有轮轨列车的气动力。风屏障是保障桥上磁浮列车高速行驶的一种重要手段，其几何参数的选定尤为重要。本文以侧风气动力为研究对象，建立常导磁浮列车-桥梁侧风气动数值分析模型，研究格栅型风屏障透风率、高度对箱形磁浮梁及桥上磁浮列车气动力的影响。结果表明：风屏障增大了磁浮桥梁的迎风面积，使得桥梁阻力系数增大；消除了迎风侧轨道与桥面板的负压区，使得桥梁升力系数减小；在风屏障的影响下，磁浮桥梁阻力系数、正风攻角升力系数、力矩系数对攻角的敏感性降低。增设风屏障后，列车附近区域风速减小，单独磁浮列车及双车布置迎风侧磁浮列车气动力系数下降明显；随着风屏障高度的增加或透风率的降低，磁浮车辆的阻力系数和升力系数持续降低。
关键词：桥梁工程;;箱梁;;风屏障;;数值模拟;;侧风;;磁浮列车;;气动特性
基金资助：国家自然科学基金(52278535)
