来源：期刊VIP网 时间：
作者：周维祥;李恩良;徐启利;左家强;张金涛;
单位：中国铁路设计集团有限公司;中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
摘要：以崇启公铁长江大桥主通航孔桥（主跨400 m钢桁结合梁斜拉桥）为例，结合桩后压浆技术提出不同压浆方案，对淤泥质软土地层主塔基础进行优化设计。为研究软土地区超长大直径桩基压浆后单桩竖向承载力及桩身刚度合理计算参数，采用自平衡试验方法进行了两组桩基试验。结果表明：采用桩端桩侧组合压浆技术可明显降低主塔基础桩长；压浆后典型土层侧摩阻力提高系数约为1.38～1.95，均高于规范值，对砂性土层的增强效果更明显。计算单桩竖向承载力时，对于超长桩基，即使桩底压浆，其桩端承载力仍然较难发挥，设计荷载下桩端承载力占比仅为11.2%，因此设计时不宜过高估计桩端承载力，应按难以清底进行桩端承载力计算。与普通短桩相比，超长桩下部桩基侧摩阻力难以有效发挥，采用桩后压浆技术后侧摩阻力有所增加，对桩身竖向刚度有一定影响。依据试验结果，未压浆超长大直径桩基合理桩身压缩系数为0.45，压浆后桩身压缩系数进一步降低，应取0.40。
关键词：公铁两用桥梁;;桩后压浆;;现场试验;;自平衡试验;;桩基承载力;;桩身竖向刚度
基金资助：中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目（2022A02480001）
