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作者：李海波;张昕阳;孙天赦;罗辉平;刘君;申玉生;
单位：中铁四局集团有限公司;中铁四局集团第二工程有限公司;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心;
摘要：盾构下穿建（构）筑物桩基，必要时采用直接切削桩基的方式通过。为分析泥岩地层盾构切桩施工过程对地表沉降和桩顶沉降的影响，探究多种加固措施对沉降控制的有效性，依托成都轨道交通13号线四川师大站—娇子立交站区间盾构隧道工程，开展泥岩地层下盾构隧道切削桥梁桩基技术研究，对比分析了多种加固措施下桩顶沉降及地表沉降控制效果，提出建议方案并开展现场工程应用。结果表明：盾构切桩对地表沉降和桩基沉降的影响主要集中在切桩阶段和盾尾脱出阶段，地表最大沉降为14.72 mm，桩顶最大沉降为22.49 mm；洞内径向注浆、袖阀管注浆、桩基托换等加固措施均能不同程度降低地表沉降和桩顶沉降，其中桩基托换的效果最优，能降低80%以上的地表沉降，桩顶沉降可降低至1.24 mm；提出桩基托换技术方案，现场实测桩顶沉降数据与研究结果一致性较好（误差0.5 mm左右），说明泥岩地层盾构切桩与桩基托换技术方案均是有效的。研究结果可为类似工程提供参考。
关键词：盾构隧道;;泥岩地层;;桥梁桩基;;切削桩基;;桩顶沉降;;数值模拟;;地基加固;;桩基托换
基金资助：国家重点研发计划(2019YFC0605104)
