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作者：丁光文;姚成志;尧俊凯;姚洪锡;杭红星;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;
摘要：完善低设计速度铁路基床结构设计方法对市域（郊）铁路建设具有重要意义。首先调研结合大量实测路基动应力提出200 km/h及以下路基表面动应力取值方法；其次，基于优化动力系数计算路基动应力，按照列车荷载产生的动应力与自重应力之比为0.2的原则确定基床厚度。结果表明：市域（郊）铁路行车速度80～200 km/h时路基动力系数可在1.05～1.35间线性插值，5～80 km/h动力系数取1.05,5 km/h以下动力系数取1.00。与TB 10624—2020《市域（郊）铁路设计规范》相比，对于市域（郊）铁路有砟轨道路基，正线及与正线处于同一路基的配线，设计速度120～160 km/h时基床底层厚度可减小0.13～0.19 m；对于双块式无砟轨道路基，正线及与正线处于同一路基的配线，设计速度120～160 km/h时基床底层厚度可减小0.13～0.24 m，与正线分开设置的配线基床底层厚度可减小0.35 m。
关键词：铁路路基;;动力系数;;理论分析;;现场试验;;基床结构
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题（2022K049,KY2023124S）
