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作者：成棣;白鑫;胡晓依;孙丽霞;闫子权;孟凡迪;常崇义;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京交通大学机械与电子控制工程学院;
摘要：通过对轮对、钢轨和轨道板进行柔性化处理，构建了CR400BF动车组拖车-轨道刚柔耦合动力学模型，开展了车轮多边形和钢轨波磨耦合对高频振动影响的研究。结果表明：车轮多边形与钢轨波磨耦合激励下轮轨垂向力和钢轨振动加速度存在两个主频，分别对应车轮多边形和钢轨波磨的激励主频，两者频率接近时会发生拍振现象；140 mm波长、0.02 mm幅值的波磨与0.02 mm幅值的22阶多边形耦合时，轮轨垂向力比车轮多边形和钢轨波磨单一激励均增加了约23%，钢轨振动加速度比车轮多边形和钢轨波磨单一激励时分别增加了18.5%和40.0%；车轮多边形与钢轨波磨耦合激励下，轮轨垂向力和钢轨振动加速度均随车轮多边形阶数增大而增大，随钢轨波磨波长增大而减小。
关键词：高速铁路;;车轮多边形;;钢轨波磨;;轮轨垂向力;;钢轨振动加速度;;轮轨周期性不平顺耦合
基金资助：国家自然科学基金（52178441）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021T013);; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2022YJ276）
