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作者：梁金宝;苏岱松;曹阳梅;殷鹏程;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中南大学土木工程学院;
摘要：依托张吉怀铁路（张家界—吉首—怀化）芙蓉镇酉水大桥，通过分离温度及列车长短期荷载效应，研究山区铁路非对称拱桥线形及温度作用规律。结果表明：主桥跨中测点竖向挠度整体呈正弦曲线特征，总体呈上拱快、下挠慢的特点，主梁上拱比环境温度滞后2.3 h；采用一阶差分法对温度长期及列车短期挠度进行趋势分离，长期挠度日变化幅值为29.47 mm，过车时刻下挠最大值为7.19 mm，采用高频设备测得过车时刻下挠幅值为7.75 mm，幅值比为1.07；主梁整体线形在08:00左右下挠最大，下挠幅值为-8.70 mm,17:00左右上拱最大，上拱幅值为20.95 mm，温度线形变化率为3.30 mm/℃。主梁线形在非对称拱拱顶附近呈竖斜向规律变化；主梁挠度年变化规律随季节更迭变化明显，采用线性回归分析法建立温度-挠度年变化数学模型，拟合相关系数在0.94左右，可为类似桥梁设计及工务运维平顺性分析提供参考；采用有限元模型进行温度效应分析，现场实测挠度均小于理论计算值，主桥运营期实际运行状态良好，满足理论设计要求。
关键词：非对称拱桥;;山区铁路;;线形监测;;数值模拟;;温度作用
基金资助：国家重点研发计划（2022YFB2602905-3）;; 中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(KY2023014S)
