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作者：朱爱华;张财胜;张帆;杨建伟;白堂博;张骄;
单位：北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室;北京市地铁运营有限公司;
摘要：针对地铁小半径曲线轮轨精准润滑技术，考虑不同轨顶与轨侧摩擦因数匹配工况，对地铁曲线不同位置的轮轨界面综合摩擦因数进行优化。在SIMPACK中建立地铁车辆动力学模型，引入轮轨界面综合摩擦因数管理模型，分析曲线不同位置轨顶与轨侧摩擦因数匹配工况对轮轨磨耗性能、轮对冲角、表面疲劳指数和脱轨系数的影响规律。使用熵权TOPSIS法对4个评价指标建立多目标优化模型，实现曲线不同位置的轮轨界面综合摩擦因数优化。结果表明：缓中点Ⅰ、缓圆点和曲中点的综合性能同时受轨顶和轨侧摩擦因数的影响，圆缓点的综合性能主要受轨侧摩擦因数的影响，缓中点Ⅱ的综合性能主要受轨顶摩擦因数的影响；缓中点Ⅰ、缓圆点、曲中点、圆缓点和缓中点Ⅱ的最佳摩擦因数组合（轨顶摩擦因数/轨侧摩擦因数）分别为0.20/0.35、0.20/0.10、0.25/0.10、0.20/0.20和0.20/0.30。
关键词：地铁;;综合摩擦因数;;模型试验;;轮轨界面;;优化;;轨顶;;轨侧
基金资助：北京市自然科学基金(L241038);; 国家自然科学基金(52272385)
