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作者：苗霈昂;王继军;杜香刚;张爽;
单位：中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：为提升弹性支承块式无砟轨道在重载铁路中的轨距保持能力，本文建立全参数化计算模型，结合单节点实尺模型试验与有限元仿真方法，系统分析了轨下垫板垂向刚度、扣件横向刚度、调高量、支承块埋置深度、套靴刚度等关键参数对轨距保持能力的影响规律。结果表明：支承块埋置深度、轨下垫板垂向刚度及套靴侧面刚度的敏感性系数分别为0.616 3、0.609 9和0.501 5，高于其他结构参数，是决定轨距变化幅度的主控因素。在30 t轴重条件下，为提高结构稳定性，建议轨下垫板垂向刚度控制在140～160 kN/mm，扣件组装横向刚度不低于180 kN/mm，块下垫板刚度取60～90 kN/mm，套靴侧面刚度不低于400 kN/mm。为改善结构局部变形，提出套靴局部加设环形箍筋并调整橡胶有效受力面积的优化措施。
关键词：重载铁路;;弹性支承块式无砟轨道;;轨距保持能力;;全参数化建模;;刚度匹配;;敏感性
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2023YJ228)
