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作者：张宏程;王彬;陈诗思凌;马腾飞;
单位：南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;
摘要：针对高速开关阀驱动的导叶机构控制阀响应慢、精度低的问题，设计了一种压电驱动液阻全桥先导的导叶机构控制阀。通过建立导叶机构控制阀数学模型，结合仿真软件对导叶机构控制阀的流量特性、启闭时间进行仿真研究。同时，分析脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation,PWM）载波频率以及占空比与控制阀输出流量间的关系，并与高速开关阀驱动的导叶机构控制阀进行对比。结果表明，基于压电驱动液阻全桥先导的导叶机构控制阀开启、关闭响应时间分别缩短约3 ms和7 ms。200 Hz的PWM载波频率下，输出流量-占空比线性区增大约10%。压电驱动的控制阀对导叶机构的控制精度提高，其中作动筒位移误差的均方根误差（Root Mean Square Error,RMSE）约为0.35 mm，减小约23%。
关键词：航空发动机;;压电驱动;;可变液阻;;导叶机构;;流量特性;;响应时间
基金资助：国家自然科学基金（52275060）~~
