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作者：王泽;王群伟;王长波;杨子彦;
单位：南京航空航天大学经济与管理学院;
摘要：为准确核算绿色航空器生命周期二氧化碳排放，并评估其减排效果，构建了将过程分析与投入产出分析相结合的混合生命周期评价模型，用于核算生物质能航空器、电动航空器以及氢能航空器的生命周期碳排放，并与传统航空器进行比较。结果发现，采用风电制氢驱动的航空器在全部绿色航空器中碳排放最低，仅为674.21 g/（t·km）。灰氢驱动的航空器碳排放最高，达到1 724.12 g/（t·km）。这说明燃料来源对航空器的“绿度”至关重要，若以化石能源制氢或发电驱动航空器，尽管运行过程不产生直接排放，但其排放却转移至上游产业链。总体上，绿色航空器减碳效果较好。与传统航空器相比，氢能航空器、生物燃料航空器和电动航空器可分别减少25%,20%和10%的二氧化碳排放。
关键词：航空碳排放;;绿色航空器;;可再生能源;;混合生命周期评价;;投入产出分析
基金资助：教育部人文社会科学基金（22YJCZH184）;; 国家自然科学基金国际（地区）合作与交流项目（72161147003）;国家自然科学基金面上项目（72373064）;; 江苏省高校哲学社会科学研究重大项目（2022SJZD050）~~
