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作者：李谈;王学贵;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院);
摘要：为揭示四网融合背景下都市圈轨道交通复合网络(Metropolitan Rail Transit Composite Network, MRTCN)运营稳定性，分析比较平原型和组团型MRTCN特征的差异性，通过运用复杂网络及Space-L理论，构建四网融合加权MRTCN模型；通过引入前景理论，提出考虑乘客出行忍耐系数的MRTCN稳定性测度指标。在此基础上，以两个都市圈市域-地铁网络的实际数据为例，从网络全局效率、网络最大连通度、考虑乘客出行忍耐系数的网络连通性等方面，对比分析平原型和组团型都市圈市域-地铁网络的稳定性，以及乘客出行忍耐系数对不同类型MRTCN稳定性的差异。研究结果表明：(1)加权MRTCN比无权MRTCN表现出更强的稳定性，且客流对组团型MRTCN稳定性影响更小；(2)忍耐系数对车站连通性的影响较大，且随着忍耐系数的增大，各车站的连通性随之增强；(3)平原型比组团型MRTCN稳定性更强。
关键词：轨道交通;;都市圈;;四网融合;;复合网络;;忍耐系数;;前景理论;;稳定性
基金资助：甘肃省教育厅“双一流”科研重点项目(GSSYLXM-04);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(20-54;2021KY74ZD)
