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作者：焦亚萌;徐升桥;李辉;张崇斌;方中虎;崔文凯;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司;中铁上海工程局集团第七工程有限公司;
摘要：装配式桥墩具有施工快速、质量可靠、绿色环保、标准化、工业化程度高的特点，应用前景良好，但目前在铁路上应用较少。依托郑济高速铁路桥墩装配化工程，通过有限元计算、分析对比等方法，对高烈度区高速铁路桥墩抗震体系、节点连接构造、模型试验、墩梁架设一体机等进行详细研究与介绍。结果表明，装配式桥墩采用减隔震支座+双柱空心墩的结构体系，可满足高烈度区的抗震要求；墩底采用承插式节点构造，取用承插深度0.4倍墩径，辅之大键齿等构造措施，节点强度强于预制墩身，整个结构具有良好的耗能能力和延性；墩顶连接采用横向湿接、纵向接触的连接方式，满足结构各工况下受力；研发的自平衡反力架可满足大吨位往复加载足尺推倒试验要求，经济环保；墩梁架设一体机可实现装配化桥墩与上部箱梁的协同架设，快速高效；通过对高烈度区铁路装配式桥墩应用的全面研究，可为装配式在高速铁路上推广应用提供借鉴参考。
关键词：高速铁路;;桥墩;;装配式;;设计;;关键技术
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重大项目(K2023G003);; 中国中铁股份有限公司科研开发计划项目(2020-重大-07,2021-重大-05-01,2021-重大-10);; 中铁工程设计咨询集团科研开发计划项目(研2020-12,研2022-5,研2023-5)
